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針對因相信耗油數據而買車的消費者,是否會有所賠償之提問。相川表示,「整體的數字還沒出來,故還未決定具體該如何賠償。」

野村證券估算,三菱汽車對客戶的賠償,以及因環保車減稅額改變後,造成的稅金不足部分的賠償等,至少達425億至1,040億日圓(約新台幣125億至306億元)。然而失去消費者對品牌的信任所造

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成的損失將難以數計。

三菱汽車26日向日

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本國土交通省提出有關油耗數據造假問題的內部調查狀況,社長相川哲郎等人再度召開記者會。調查報告指出,出問題的輕型車中,也有為了達到公司設定的耗油目標,沒有經過測試,直接在紙上作業時,倒算耗油數據的實例。

三菱汽車20日公布,有4款、共62萬5千輛輕型車,自2002年起即偽造油耗數據,但26日在記者會上坦承,事實上自1991年起,便採用與政府規定不符的測試方法偽造油耗測試數據。至於問題車款,目前仍在調查中,可能達數10種車款

至於篡改數據的動機,副社長中尾龍吾表示,當公司得到其他業者的數據情報時,會要求技術部門達到相同水準的數值,從結果看來,可能是因為有達成目標的

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壓力。

工商時報【黃菁菁╱東京26日電】

三菱汽車26日又傳出油耗造假歷史久遠,可追溯自1991年,即25年前起便以與日本政府規定不符的方法進行油耗測試。消息傳出後再度拖累股價出現崩跌,較前一個交易日下跌46點,收盤價為434日圓,單日跌幅為9.58%,自4月20日造假醜聞爆發以來,股價更已腰斬5成。

三菱汽車在25日的董事會上還決定,將設置由律師等外部專家學者組成特別調查委員會。

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